Í stuttri skýrslu til samgöngunefndarinnar vikuna eftir komust starfsmenn að þeirri niðurstöðu að fjórar rafmagnsrútur í tilraunaverkefninu hefðu uppfyllt væntingar borgar Ottawa og að tæknin væri í raun góður valkostur við dísilvél.
Verkfræðingar OC Transpo hafa komist að því að nýju Flyer XE40 rafmagnsrúturnar eiga ekki í neinum vandræðum með að takast á við álagið sem dísilbílstjórar borgarinnar hafa lagt á sig á síðasta ári.
Samkvæmt þeim eru þessar rútur reglulega í notkun á leiðum sem vara lengur en 10 klukkustundir og fara yfir 200 kílómetra.
Niðurstöður prófunarinnar koma í kjölfar þess að borgaryfirvöld í Ottawa samþykktu kaup á 350 rafknúnum strætisvögnum til margra ára að andvirði milljarða dollara til að nútímavæða flota OC Transpo og draga úr losun gróðurhúsalofttegunda.
Borgin hyggst kaupa 26 ökutæki á þessu ári en þarf að bíða þangað til samgöngunefnd Toronto tilkynnir hverjir munu vinna tillögu sína um núlllosunar strætisvagna.
Fyrrverandi borgarstjórnin hikaði í fyrstu við að prófa tæknina en pantaði fjórar rútur og skuldbatt sig síðan til að kaupa eingöngu rafknúnar rútur áður en staðbundnar prófanir hófust árið 2021.
Þegar rúturnar komu voru þær prófaðar á götum án farþega í nokkra mánuði, frá og með desember 2021.
Fyrsta rafmagnsrútan mun hefja farþegaflutninga í febrúar 2022. OC Transpo tók ekki allar fjórar rúturnar úr umferð í fyrra þar sem það þjálfaði rekstraraðila og hélt rútunum kyrrstæðum yfir vetrarfríið.
Verkfræðingar rannsökuðu ýmis atriði eins og orkunotkun, vegalengdina sem rúturnar geta ferðast á einni hleðslu og galla sem gætu valdið því að rúturnar biluðu.
Þeir lýstu því hvernig strætisvagnar nota meiri orku á haustin og vorin þegar rafmagnshitararnir eru í gangi. Aðstoðarhitarinn fyrir dísilvélar kviknar þegar hitastigið fer niður fyrir 5°C.
„Hitastig getur dregið úr skilvirkni rafknúinna strætisvagna um allt að 24%, en rafknúin strætisvagnar uppfylla samt lágmarkskröfur um fjarlægð,“ skrifuðu þau.
Verkfræðingar hermdu eftir mismunandi farþegaþyngd með því að setja vatnsílát á sæti strætisvagna. Þeir komust að því að fullhlaðin strætisvagn krefst 15% aukningar á álag á dráttarvélina – stærsta orkunotandann í rafknúnum strætisvagni – og sögðust ætla að halda áfram að fylgjast með áhrifum farþegaþyngdar á skilvirkni.
OC Transpo útbjó prufustrætisvagnana með hleðslutækjum, sem og tveimur hleðslutækjum fyrir straumbreyta. Nokkrar bilanir hafa komið upp í þessum loftkerfum, þó í rafmagnsskápunum frekar en í hengiljósunum, og borgin er að reyna að leysa vandamálið með birgjanum.
Verkfræðingar framkvæmdu einnig sérstakar vetrarprófanir í snjóbyl í janúar 2022, þegar næstum 50 sentímetrar af snjó féllu.
Þeir stöðvuðu rútuna á nokkrum hæðum, framkvæmdu takmarkaða mokstur án þess að salta og tilkynntu að rafmagnsrútan væri ekki fastur.
Hvað ökumenn varðar, þá sýndu einkunnir að þeir voru að mestu leyti ánægðir, en fundu stýrið minna en þeir voru vanir.
Birtingartími: 11. október 2023