Bíla loftræstiþjöppur fyrir Daihatsu Hijet / Daihatsu Mira / Daihatsu Tanto/Esse/Ceria/Valera

Loftkælingarkerfi bíls er einstakt lokað blóðrásarkerfi. Það tengist þægindum í akstri, hagkvæmni og öryggi bílsins ef hann starfar eðlilega. Til að athuga loftkælingarkerfi bílsins verður þú fyrst að þekkja það og skilja loftkælingarkerfi bílsins, ná góðum tökum á kælikerfi þess, uppsetningu, uppbyggingu, virkni o.s.frv.; og vera fær um samspil og virkni uppsetninga; vera meðvitaður um ýmis möguleg eða auðveld einkenni bilana, orsakir þeirra og úrræðaleit.

Skoðun og prófanir á kæliþjöppum:
Kæliþjöppan er hjarta loftkælingarkerfis bíla. Hún ber ábyrgð á þjöppun og dreifingu kælivökva kerfisins. Venjulega ætti að athuga og prófa hana fyrir þjöppunarvirkni og leka.

Til að prófa þjöppunarvirkni þjöppunnar, án þess að taka kerfið í sundur, er nauðsynlegt að tengja þríþrýstimælisett til prófunar.

Þegar ákveðið magn af kælimiðli er í kerfinu, þá hröðast vélin. Á þessum tímapunkti ætti vísirinn á lágþrýstimælinum augljóslega að lækka og háþrýstingurinn mun einnig hækka verulega. Því meiri sem inngjöfin er, því meiri lækkar vísirinn, sem gefur til kynna að þjöppan virki vel; ef hún hröðast lækkar vísirinn á lágþrýstimælinum hægt og lækkunarhraðinn er ekki mikill, sem gefur til kynna að þjöppunarhagkvæmni þjöppunnar sé lág; ef vísirinn á lágþrýstimælinum sýnir sig í raun ekki við hröðun, þá þýðir það að þjöppan hefur enga þjöppunarhagkvæmni yfirleitt.

Sá hluti þjöppunnar sem er viðkvæmastur fyrir leka er öxulþéttingin (olíuþéttingin). Þar sem þjöppan snýst oft á miklum hraða og rekstrarhitinn er hár, er öxulþéttingin viðkvæm fyrir leka. Þegar olíuleifar eru á kúplingsspólu og sogbolla þjöppunnar, mun öxulþéttingin örugglega leka.
Helstu ástæður sem valda auðveldlega skemmdum á þjöppum eru:
1. Loftræstikerfið er ekki hreint og óhreinindi í loftþjöppunni sogast inn;
2. Of mikið kælimiðill eða smurolía í kerfinu veldur skemmdum á þjöppunni með „vökvahamri“.
3. Hitastig þjöppunnar er of hátt eða rekstrartíminn er of langur;
4. Þjöppan er orðin mjög slitin og olíuþjöppan vantar.
5. Rafsegulkúpling þjöppunnar rennur og núningshitastigið er of hátt;
6. Aflstilling þjöppunnar er of lítil;
7. Framleiðslugæði þjöppunnar eru gölluð.