Bíla loftræstiþjöppur fyrir Daihatsu Hijet / Daihatsu Mira / Daihatsu Tanto/Esse/Ceria/Valera

Kerfið með loftræstikerfi bílsins er einstakt lokað blóðrásarkerfi.Það tengist þægindum í akstri, hagkvæmni og öryggi bílsins sem starfar eðlilega.Til að athuga loftræstikerfi bílsins.Í fyrsta lagi verður þú að þekkja það og skilja loftræstikerfi bílsins, ná góðum tökum á kælireglunni, kerfisstillingu, uppbyggingu, virkni osfrv .;og vera vandvirkur í innbyrðis tengslum og hlutverki stillingar;Það er meðvitað um hin ýmsu mögulegu eða auðvelt að framleiða einkenni, það veldur og bilanaleitaraðferðir við bilunina.

Skoðun og prófun á kæliþjöppum:
Kæliþjöppan er hjarta loftræstikerfis bifreiða.Það er ábyrgt fyrir þjöppun og hringrás kælivökva kerfisins.Venjulega ætti það að vera athugað og prófað fyrir þjöppunarvirkni og leka.

Til að prófa þjöppunarvirkni þjöppunnar, án þess að taka kerfið í sundur, er nauðsynlegt að tengja þríhliða þrýstimælisbúnað til prófunar.

Þegar ákveðið magn af kælimiðli er í kerfinu hraðar vélin.Á þessum tíma ætti bendillinn á lágþrýstingsmælinum augljóslega að falla og háþrýstingsþrýstingurinn mun einnig hækka verulega.Því hærra sem inngjöfin er, því meira falli bendillinn, sem gefur til kynna að þjöppan skili vel;ef það flýtir Lágþrýstingsmælisvísirinn lækkar hægt og fallhraðinn er ekki mikill, sem gefur til kynna að þjöppunarvirkni þjöppunnar sé lág;ef lágþrýstingsmælisvísirinn endurspeglar í grundvallaratriðum ekki þegar hröðun er, þýðir það að þjöppan hefur alls engin þjöppunarvirkni.

Viðkvæmasti hluti þjöppunnar fyrir leka er skaftþéttingin (olíuþétting).Þar sem þjöppan snýst oft á miklum hraða og hitastigið við notkun er hátt, er bolþéttingin viðkvæm fyrir leka.Þegar olíuspor eru á kúplingsspólunni og sogskála þjöppunnar mun bolþéttingin örugglega leka.
Helstu ástæðurnar sem auðveldlega valda skemmdum á þjöppu eru:
1. Loftræstikerfið er ekki hreint og óhreinindi agna sogast inn af þjöppunni;
2. Of mikið kælimiðill eða smurolía í kerfinu veldur skemmdum á þjöppunni með "fljótandi hamri";
3. Hitastig þjöppunnar er of hátt eða notkunartíminn er of langur;
4. Það vantar olíu á þjöppuna og er mjög slitið;
5. Rafsegulkúpling þjöppunnar slekkur og núningshitastigið er of hátt;
6. Aflstillingu þjöppunnar er of lítil;
7. Framleiðslugæði þjöppunnar eru gölluð.